＜ロードバイク改造記録＞
７．ブレーキレバーが遠いんだよ
峠の下りを、下ハン握ってさっそうと下りてくるローディ達。
かっこいいから真似したいのだが、なかなか恐くてできない。
ドロップポジションに慣れていないという事もあるが、一番の要因はブレーキレバーが遠く感じる事だ。
とっさにブレーキングしづらいもんだから、危なくてしょうがない。
という事で、この欠点を克服できないものか、検証＆調整してみる事にした。
| １．マイバイクハンドル周り |  |
オレのバイクはブリヂストンＡＮＣＨＯＲ ＲＣＳ７。 ハンドルは日東のＮｅａｔ１８４ＳＴＩ−８０。 ＳＴＩはシマノのティアグラ９Ｓｐｅｅｄ。 フレームに比べてＳＴＩのグレードが低いが、こういう欠点を残しておくと言い訳がしやすい。 |
| ２．ブレーキスペーサー |   |
世には便利なものがあるもので、スペシャライズドからブレーキスペーサーなるものが発売されている。８００円くらい。（写真上） これをブレーキレバー上部に両面テープで貼りつけると、ちょっとブレーキを引いた状態になり、レバーが近く感じる訳だ。 ならこれをつければ良いと思うかもしれないが、それじゃつまらないので、今回はゴムシートを使って実験してみる事にした。（写真下） 厚さ２ミリのゴムを２枚使ってみる。 |
| ３．ドロップポジション |  |
ドロップポジションを握ってみるとこんな感じ。 |
| ４．指の届き具合の比較 |   |
ノーマル状態（写真上）とゴムシートを挟んだ状態（写真下）の比較。 微妙な差だが、持った感じはかなり違う。 ゴムシートを使用すると中指の第一間接がしっかりとレバーにかかる。 ノーマル状態だと、しっかりブレーキングする時は握り直さなければならない。 |
| ５．ＳＴＩレバー取り付け位置変更 |   |
ゴムシートで一件落着かもしれないが、それじゃつまらないので、ＳＴＩレバーの取り付け位置を変更してみる。 ノーマル状態（写真上）から、ずりずりっと位置を下げてみた（写真下）。 。 なんとなくレバーが寄ってきた感じ。 |
| ６．４つのポジションで比較 |     |
４つのポジションでレバーの位置を比較。 上から順に・・・ @ノーマル状態 Aゴムシート BＳＴＩ下ずらし CＳＴＩ下ずらし＋ゴムシート どんどんレバーが寄ってきているのが分かる。 ちなみに、実験では左ハンドルだけＳＴＩ下ずらしをやったが、画像を反転させて比較しやすくしている。 |
| ７．定規で距離を測って比較 |     |
本当に近くなったのかを、定規で測って比較してみた。 測り方が難しいが、ハンドルドロップ位置の中央から、ブレーキレバーの一番近い位置までの距離を測定した。 @ノーマル状態 １０２ｍｍ Aゴムシート ９６ｍｍ BＳＴＩ下ずらし ９４ｍｍ CＳＴＩ下ずらし＋ゴムシート ８８ｍｍ という事で、ゴムシートによって６ｍｍ、ＳＴＩずらしによって８ｍｍずれる事が分かった。 |
結論としては、ゴムシートもＳＴＩ位置ずらしも効果がある。
今回のＳＴＩ位置ずらしはやや大げさにやったので、日東ドロップバーの特徴である、バーとブラケットの一体感が損なわれた。
なので、標準ポジションからちょっとだけ下にずらして、ゴムシートを併用するのが良かろう。
８ｍｍ〜１０ｍｍくらい近くなれば劇的にブレーキングしやすくなるに違いない。
あと、考察としては、Ｎｅａｔ１８４−ＳＴＩはドロップの角度が鋭角なのに、標準取り付け位置だとレバーは真下に伸びる感じだ。
ゆえに、ブレーキするときはかなり指を上目に持ってくる必要がある。この辺がレバーが遠いと感じるゆえんであろう。
角度が大きいＮｅａｔ１９４を使えば、ここまで遠く感じる事は無いに違いない。
近日中に、ゴムシートを加工してスペーサーを作り、峠を下ってみるつもりだ。
乗った感じをまたれぽーとするので、乞う期待。